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TRG118 コンバージョンキット バリエーション

アルミ & カーボン仕様 アルミ仕様 7075T6製 メインシャーシ(3mm厚)* リアロアブレース(3mm厚)* カーボン仕様 カーボン製 メインシャーシ(3mm厚)* リアロアブレース(2.5mm厚) ＊共にTRG117と同形状です。 共通仕様 アルミパーツ 7075T6削りだし フロントダンパーマウント(ストラットプレート) リバウンドストッパープレート サーボマウント メインシャーシ(3mm厚)* リアロアブレース(3mm厚)* ＊カーボン仕様は、*印のパーツはカーボン製 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(TRG117タイプ) ボトムプレート 2mm厚カイダック製 実車のステップボトムを再現!! バッテリーホルダー機能(縦積み及び横積み) ＊横積みの場合は、一部カット加工が必要です。 メカプレート兼用 メカ等を自由に配置が可能 空力デバイス コースにより、ディフューザーの効果がアップ!! TRG118AW (CW)／ワイドタイプ F103 ディメンジョン仕様 (200mm幅) 全幅200mm〜／ホイールベース270mm ＊ TRG118AW／アルミ仕様　　　価格 \ 41,800. (税別) ＊ TRG118CW／カーボン仕様 　価格 \ 41,800. (税別) TRG11AN (CN)／ナロータイプ F104 ディメンジョン仕様 (180mm幅) 全幅180mm〜／ホイールベース270mm ＊ TRG118AN／アルミ仕様　　　価格 \ 41,800. (税別) ＊ TRG118CN／カーボン仕様 　価格 \ 41,800. (税別) F103及びF104対象のフルコンバージョンキット。 基本ほぼTRGオリジナル仕様になります。 * TRG118 "A" と "C" の違いは、メインシャーシとリアサスブレースです。 "A"は、アルミ(7075T)製、"C"は、カーボン製(TRG117用)です。 * TRG117 "W" と "N" の違いは、フロントサスパーツです。 フロントサスパーツをそれぞれ変更することにより、フロント部の幅をワイド(200mm)、ナロー(180mm)へ仕様変更が出来ます。 * リア部の幅は、F103/F104用リアホイールで仕様変更が出来ます。 F103用(ホイール幅45mm)の使用でワイド(200mm)、F104用(ホイール幅35mm)の使用でナロー(180mm)仕様になります。 主なキット内容 別途必要パーツ 　　・メインシャーシ 　　　　　　7075T6(3mm厚)　＊AW/AN　 　　　　　　カーボン(3mm厚)  ＊CW/CN 　　・リアロアブレース 　　　　　　7075T6(3mm厚)　＊AW/AN　 　　　　　　カーボン(2.4mm厚)  ＊CW/CN 　　・7075T6 リバウンドストッパープレート 　　・7075T6 フロントダンパーマウント(ストラット) 　　・7075T6 ロープロサーボマウント 　　・17S フロントバルクヘッド L+R 　　・カイダック ボトムプレート L+R (2mm厚) 　　・カーボン Iバー (2mm厚) 　　・カーボン センターブリッジ (4.5mm厚) 　　・カーボン リアブリッジ (3mm厚) 　　・カーボン アッパープレート (2mm厚) 　　・カーボン フロントロアアーム (3mm厚)　* 　　・カーボン アップライトアーム L+R (2.4mm厚) 　　・カーボン ステアリングプレート (3mm厚) 　　・カーボン ロールプレート (2mm厚) 　　・カーボン ロールクランク  (2mm厚) 　　・カーボン モーターマウントフロントプレート (3mm厚) 　　・カーボン モーターマウントバックプレート (3mm厚) 　　・64チタン フロントアッパーアーム (ターンバックル)　* 　　・64チタンターンバックル等ステアリングリンケージパーツ 　　・スプリング装備フロントフリクションダンパー 　　・ダブルワイパーアームステアリングシステム 　　・Wボールキングピン 　　・アジャスタブル ステアリングアップライト 　　・ダブルフリクションチューブダンパー 　　・7575T6 モーターマウントver.2 R+L 　　・ライドハイトアダプター(0/0.5/1/1.5/2/2.5/3/3.5) 　　・PRIME製 ピッチングダンパー 　　　　　　  　　*印のパーツは、" W " 及び " N " 専用です。 　　・サーボセイバーホーン 　　　 *タミヤ ハイトルクサーボセイバー推奨 　　　　 キンブロー Mタイプ，XRAY 372503 も使用可能 　　・リアアクスルパーツ 　　・デフパーツ一式 　　・スパー&ピニオンギア 　　・ベアリング各種 　　・フロント&リア ホイール (タミヤタイプ) 　　・ホイールナット 　　・フロント&リア タイヤ (タミヤタイプ) 　　・フロント&リア ウイング (タミヤタイプ) 　　・ボディマウント 　　・ボディ 　　・ディフューザー 　　・RCメカ類　*ステアリングサーボはロープロタイプ 　　・モーター&バッテリー 　　・工具類 　　　　　　　　　　　* 別途必要パーツ詳細は、コチラ *キットに付属するビスは、一部を除きプラスビスです。 *標準のバッテリー縦積みの場合、バッテリーの長さは 95mmまでです。 *製品改良等により、写真は実際のキットと仕様が異なる場合があります。 *予告なく価格、仕様等、変更する場合があります。 * 組立説明図は、こちら * パーツリストは、こちら

フロントバルクヘッド 17S削りだし標準装備 シャーシのフロント部の剛性アップ! ステアリングワイパーアーム取付部の剛性アップ! メンテナンス性の向上! 走行安定性の向上!

フロントサスペンション スムーズなコーナーリングを追求した ダブルウィッシュボーンタイプのフロントサス!! キャンバー、キャスター調整はもちろん、 トレッドやロアアームの迎角調整も可能!!

フロントダンパー 実績のあるリアフリクションロールダンパーと同構造!! 使用するグリスの粘度により減衰力を調整可能!! またピストン部ビスの締め具合によりOリングの 外径調整可能で基本的なフリクション調整可能!! ダンパーケースを回すことで、 内蔵スプリングのテンション調整が可能!! アルミ製のイン側マウントにより確実な作動を実現!!

リアサスペンション TRG独自のIバーシステム!! Iバーシステムにより、 シャーシのナロー化、バッテリーの横積みを実現!! ナロー化は、将来的な空力デバイスの可能性を実現!! ディフューザー(別売り) ＊アルミ仕様は、ディフューザーの取付が モーターマウント後端のビス2点での固定となります。 カーボン仕様は、従来通りモーターマウントと ロアブレースに挟み込むタイプです。

リアダンパーシステム ロールとピッチを確実に制御!! ロールのクランクを使用した2ダンパーシステムは、 リアの安定性に大きく貢献します。

ステアリングシステム デュアルワイパータイプ!! アッカーマン変化の少ない 理想的なステアリングリンケージが可能!!

サーボマウント 取付ピッチ10mmのロープロサーボ専用。 新設計のアルミサーボマウントにより、 サーボ配線の位置に関係なく無改造で搭載可能。 シャーシ下面までサーボを下げて搭載可能で 低重心化を実現!!

ステアリングアップライト
　　*TRG117の標準は、トレール0/3.6mm(TRG5105#)です。


ロールダンパー
　　*TRG117の標準は、スプリングレスです。

別途必要パーツ詳細

リアアクスルパーツ & デフパーツ ・F103 or F104用リアアクスルパーツ及びデフパーツ一式 ベアリング各種 リアアクスルベアリング ( φ6xφ10 x 2ヶ ) デフベアリング ( φ8xφ12 x 3ヶ ) フロントアクスルベアリング F103ホイール用 ( φ5xφ8 x 4ヶ or φ5xφ8 フランジ x 4ヶ ) F104ホイール用 ( φ5xφ10 x 4ヶ ) リアホイール F103用(幅45mm)を使用することにより、リア部の車幅 200mm (ワイド) F104用(幅35mm)を使用することにより、車幅 180mm (ナロー) となります。 * フロントホイールでは、幅は変わりません。 フロント部の車幅を変更する場合は、フロントサスの変更が必要です。 工具類 ご使用されるビスタイプにより専用工具が必要です。 キット標準は、＋ドライバー(大/小)、六角棒レンチ(1.5mm)、ボックスレンチ(5/5.5/7mm)等が必要です。 その他、レンチ/5.5mmがあると便利です。